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松下电池使用四大错误方法剖析

作者:松下电池 时间:2019-08-05 19:23
松下电池使用四大错误方法剖析
松下蓄电池是轿车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池选用了铅钙合金做栅架,所以充电时发作的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳选用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池比较,具有不需增加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等利益。许多人知道蓄电池的效果和运用方法,但却有的方法是过失的。下面为我们介绍蓄电池运用四大过失方法。  
  1.蓄电池串联混用  
  在蓄电池运用中,有时会呈现新、旧蓄电池串联运用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的运用寿数。由于新蓄电池内的化学反响物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只需0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。假定将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状况下,旧蓄电池两头的充电电压将高于新松下蓄电池两头的充电电压,效果构成新蓄电池充电没有满意而旧蓄电池充电早已过高;在放电状况下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,效果构成旧蓄电池过量放电,乃至构成旧蓄电池反极。因而对蓄电池决不能新、旧混用。  
  2.柴油车蓄电池单格损坏仍持续运用  
  由于柴油建议机压缩比较大,所需起动转矩也较大,所以一般柴油机均选用24V电压起动,以行进起动机的比功率,但发电机和全车用电设备仍用12V电压,因而柴油车电路中装有电压转换开关,起动时转换开关将两只12V蓄电池串联作业,以24V电压供电,在非起动状况时,转换开关又将两只蓄电池康复为并联作业,以满意12V电压的需求。但当其间一只蓄电池某单格损坏时,有些驾驶员便将其短路后持续运用,这样由于两只蓄电池端电压不等,会构成较大的放电电流和充电电流,导致蓄电池和发电机损坏,因而柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即替换或修补,而不可将单格蓄电池短路后持续运用。  
  3.松下蓄电池电荷容量与建议机不匹配  
  依据建议机类型和运用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是行进蓄电池的经济性,延伸其运用寿数的重要途径之一。起动机起动建议机时,蓄电池输出的电流很大,在一般状况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。假定蓄电池电荷容量与建议机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的状况下,必定加快单位时间内活性物质与硫酸的反响,使蓄电池温度升高,极板因过负荷而弯曲,效果构成活性物质许多掉落,极板前期损坏,从而使蓄电池寿数大大缩短。假定蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发作上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因而蓄电池的电荷容量,必定要与建议机相匹配。一般蓄电池电荷容量的选择,应依据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。  
  4.蓄电池并联混用  
  有些驾驶员在起动建议机时,因原有蓄电池存电缺少,就并联上一只满意电的蓄电池一同运用。实际上并联后满意电的蓄电池会以很大的充电电流向存电缺少的蓄电池充电,极易构成极板活性物质掉落,影响其运用寿数。一同蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流,更不利于建议机的起动。正确的方法应当是把存电缺少的蓄电池拆下,换上满意电的松下蓄电池,然后再起动建议机。
松下电池使用四大错误方法剖析
UPS松下蓄电池保护现状及安全隐患 
  (1)蓄电池寿数无法抵达规划要求,在实践使用中,蓄电池往往在运用一年后就初步呈现劣化,运用超越3年的蓄电池劣化程度非常严峻,几乎很少能够抵达标称容量。这其间存在两个方面的问题,一是蓄电池厂家关于蓄电池的运用寿数年限规定在较为志向的状态下预测的;二是在运用中没有有效地进行蓄电池的处理及保护,构成蓄电池的前期劣化,没有及时发现落后电池,致使劣化堆集、加剧,容量累积赔本导致蓄电池过早作废。  
  (2)关于蓄电池的充放电缺少记载及监控,蓄电池作业情况不明。  
  (3)由于没有出色的方法及处理,蓄电池的运用者关于蓄电池作业情况缺少满足的了解,特别是关于蓄电池历史数据的拾掇及分析。而这些数据的拾掇与分析需求较强的专业知识。  
  (4)关于蓄电池功用情况不明,特别是对UPS蓄电池是否具有瞬间大电流供电才能不了解。  
  (5)关于蓄电池功用情况,如蓄电池的电压均衡性、其时容量,无法实时了解。  
  (6)缺少温度补偿及环境温度的监测。  
  (7)UPS蓄电池缺少检测方法和保护外表,重视程度缺乏。  
  8)现在有相当多蓄电池的保护人员,遭到误导,以为“免保护”便是不需求保护。以为运用三年到期就替换松下蓄电池的方法能一笔勾销地处理并代替保护检测。