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松下单体电池和电池组的概念

作者:松下电池 时间:2019-07-26 17:18
松下单体电池和电池组的概念
松下蓄电池都是组合起来使用的,组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命,是检验部门提供的数据,这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的,但基本因素是共有的,本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。    
  蓄电池厂出厂的蓄电池,都是单体电池或单只电池。单体电池是指最小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V,铅酸电池是2V的一个单体,磷酸铁锂电池是3V,锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时,常常使用一个电池,如手机和家庭用的手电筒,都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下,蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组,才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池,通信基站使用的48V松下蓄电池组,铁路机车上使用的96V蓄电池组,电动汽车上使用的144~288V蓄电池组,都是用单只电池串联组合而成的。  
  在容量较大的单只蓄电池的内部,是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的极板,每片15Ah,并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板,每包20Ah,可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合,理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。  
  在实际使用中,有两个问题常被用户误解,其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命,都是指单体电池的寿命,不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限,电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%,试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户,许多用户误认为这个数值就是使用报废标准,在许多行业里,都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同,合理的报废标准会有很大差异。
  在机械机构里,并联可以增加可靠性。在蓄电池组里,有不少人认为也是这样,实际正相反。无论是串联方式还是并联方式组成的松下蓄电池组,可靠性都低于单体电池,这就是蓄电池的“成组效应”。
松下单体电池和电池组的概念
通常来说,若以25℃为基准,工作环境温度每上升10℃,免维护铅酸松下蓄电池的使用生命减半。当电源处于浮充工作状态时,需要通过降低浮充电压来进行补偿,补偿系数为环境温度每上升1℃,每节电池单体(2V的单体)的浮充电压降低3~5mV。之所以说定期放电很危险,是因为如果恰好在电池快放完时,出现了市电断电或者交流电源配电上的故障,电池就变得形同虚设了。
  对于深度放电再来电的情况,通过“恒压限流”方式来给电池组充电较好。这种充电方式和参数主要由蓄电池的特性来决定。市电断电后,由电池组给负载和监控模块供电,监控模块对电池组的参数进行监控,并进行相应的计算。市电恢复后,在整流器软启动过程中,监控模块将计算好的整流器输出电压电流(限流点)参数传递给整流器,整流器按照这组参数来执行。此时需要整流器具有无级限流的功能,使松下蓄电池得到最佳的充电电流。对于放电较浅的情况,应根据实际情况直接均充或者浮充。以上谈了蓄电池的日常管理,下面还想谈谈一种说法,即为了保护蓄电池,必须对其进行定期放电。笔者认为对电池进行定期放电不但没有必要,而且很危险。
  要注意的是,温度补偿功能只能在一定的范围内起作用,铅酸松下蓄电池最好是工作在20~25℃的环境下。