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公司新闻

关于开通动力蓄电池代码备案系统的通知

作者:松下电池 时间:2018-09-15 11:58
关于开通动力蓄电池代码备案系统的通知
松下电池生产、梯次利用企业应按照《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》(中机函〔2018〕73号)要求,进行厂商代码申请和编码规则备案,对本企业生产的动力蓄电池或梯次利用电池产品进行编码标识。这意味着每一块电池都将有独一无二的“身份证”。电池出厂时一个编码,回收后一个编码,所有编码要一一对应,保证每一块电池都能得到妥善处理。编码备案溯源管理似乎实现了整个链条闭环流通,但是,中间环节还有漏洞,需要不断完善。“动力电池回收不能再重演铅酸电池回收的悲剧。” 鲍伟说。
关于开通动力蓄电池代码备案系统的通知
多个原因造成铅酸电池报废问题比较严重。违法处理铅酸电池的技术门槛比较低,即便不懂回收处理技术的企业和个人都能轻易操作。这些企业或者个人把废酸液随便倾倒,造成严重的污染。他们不承担环保义务,就没有这项成本,因此可以提高价格收购废旧铅酸电池,如此一来,正规回收企业无法与他们进行价格竞争。
我国传统汽车每年大约报废600万吨铅酸电池,真正流向正规回收企业的并不多。有资料显示,在北京大约只有1%的废铅酸电池进入了正规回收渠道,其他都被“游击队”收走流向“黑”回收点。北京的比例相对较高,全国其他地方报废铅酸电池回收的问题更加严重。
动力电池的回收技术难度比铅酸电池高,但依然比较混乱,早期没有编码是造成混乱的原因之一。虽然实施溯源管理,但对车主不具有强制性。车主是动力电池的产权人,如果车主不交给回收拆解企业,卖给出价更高的“游击队”,动力电池溯源管理的效力将打折扣。